İnşaat Yapıları Üzerine Kişisel Sitem

Betonarmenin Tarihi | Malzemeler | Beton ve Donati Özellikleri | Tasiyici Sistem Seçimi | Dösemeler | Kirisler | Kolonlar | Birlesim Bölgeleri | Perde Duvarlar | Merdivenler | Temeller
Tarihi | Avantajları | Düğüm Noktaları | Kullanım Yerleri | Çubuk ve Konikler | Civata-Somun-Pimler | Mesnetler | Korozyona Karsi Önlemler
Tarihi | Paneller | Döşeme Kirişleri | Çapraz Rüzgar Bağlantısı | Köşebentler | Ccedil;atı Sistemleri
Tarihi | Birleşim Araçları | Çekme Çubukları | Basınç Çubukları | Kirişler | Kolon Ayaklari | Çati Sistemleri
Tarihi | Birleşim Araçları, Birleşimler | Eksenel Kuvvet Taşıyan Elemanlar | Eğilmeye Çalışan Elemanlar | Çatı Sistemleri
Statik Hesaplar | Deprem Hesabi

.:Recep SUK Çelik ve Betonarme Yapı Tasarımı ve Statiği:. small logo

Çelik Taihçesi

 

Mühendislik yapılarında yaklaşık iki yüz yıldan beri kullanılan demir malzemenin tanınması, esasında çok eskiye dayanır. Bu malzeme ile yapılan ilk mühendislik yapıları köprülerdir. İngiltere' de Coalbrookdale kasabası yakınında ve Severn nehri üzerinde 1779 yılında inşa edilen 31m açıklıklı kemer köprü, bu alanda ilk örnektir. Kullanılan demir malzeme fonttur. Çekme mukavemeti çok düşük olduğundan fontun uygulandığı yapılarda, hep basınç gerilmeleri alacak taşıyıcı sistemlere gidilmiştir. 1784 yılında, İngiltere de Cort adında bir araştırmacının geliştirdiği Puddler adlı fırının devreye sokulmasıyla dövme çelik elde edilmiştir. Bunun sonucunda, dolu gövdeli veya kafes kirişli köprü inşaatları devreye girmiştir. 140 m açıklıklı Britannia köprüsü, 131m açıklıklı Weischel köprüsü, dövme çelikle yapılmış yapıtların çarpıcı örnekleridir. Bessemer, Siemens-Martin, demirin sıvı duruma getirildikten sonra arıtılması ve dökme çelik elde edilmesi sağlanmıştır. Böylece 20. asırdan başlayarak dövme çelik yerini dökme çeliğe bırakmıştır.

Hakımızda | Site Haritası | Gizlilik | İletişim | ©2008 lokman4728@yahoo.com